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缶スプレーは侮れない

2020 年 5 月 21 日 Comments off
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自粛で運動不足気味のポンコツバイクです。
フレームの下塗りが終わったので上塗りへ。
ホームセンターで購入した缶スプレーで塗装したのですが、割といい感じに仕上がりました。
缶スプレー侮れません。
後はウレタンクリアーを塗装してフレームは再生完了です。
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今回は3輪

2020 年 5 月 13 日 Comments off
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はじめましての津島市の現場です。
屋台の修理を行います。
桑名でおよそ150年くらい前に造られたものです。

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そして今回は三輪。
改修された跡が少なく、当時の遺構を多く残した大変貴重な車輛です。
今風に言うなら、オリジナルコンディションを保つセミレストア車。
俄然やる気がでます。
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すっぴんにウットリ

2020 年 5 月 7 日 Comments off
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GW(ガマンウイーク)も終了したのでポンコツバイクです。
フレームの溶接補修が完了後、塗装の剥離を行いました。
市販の剥離剤を塗布してケレンで削って、ワイヤブラシとペーパーを併用して無心に塗膜と錆を除去します。
するとどうでしょう。
サビサビだったフレームが、光輝くメッキ仕上げのようにピカピカに。
思わずウットリです。

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だがしかし。
すぐに酸化してサビだすので、涙を押し殺しててプラサフ(プライマーサーフェイサー)を塗装したのでした。
下塗りが終わったので仕上げ塗装に移るのですが。
イメージはこんな感じです。

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「農道のフェラーリ」と呼ばれたホンダのアクティ、その限定車です。
途中で心変わりするかもしれませんが。
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フレームで暫く遊べる

2020 年 4 月 28 日 Comments off
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部活動も自粛なのでポンコツバイクです。
先ずはフレームの再生から。

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解体作業で見つけたフレームの不具合です。
サンダーで切断されたような跡がありましたので、

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とあるお方に溶接で補強してもらいました。
んで、今回も書類が無いので公道は走れません。
折角なので、トライアルに特化した再生をする事にしました。

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ポンコツ2号も2ストロークエンジンの分離給油で、フレーム内部がオイルタンクを兼ねる設計です。
ですが、公道走る訳じゃないので分離給油する必要もありません。

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なので、男らしくばっさりカットして蓋をしました。
これで終わりかと思いきやさにあらず。
フレーム再生の目玉はステップ位置の変更です。

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いまどきのバイクと較べてステップの位置が高くてハンドルが低いのです。
少し悩みましたが、コレもステップのブラケットをばっさりカットして新規のブラケットを低い位置に取り付けて貰いました。
もうここまでやったら後戻りできません。
暫くフレームで遊ぶことにします。
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現実逃避をしないと眠れない

2020 年 4 月 25 日 Comments off
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豊川市の現場です。
先日、加納棟梁に誘われて製材中の木材を見に行きました。
製材途中ではありますが、その大きさと量に圧倒されます。

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製材前の原木も。
加納棟梁も満面の笑み。
ご満悦の様子です。

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この原木、メインの柱ではございません。
が、この大きさと長さ・・・・。
・・・・あまり深く考えないようにしないと夜が眠れなくなります。

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ここから長丁場になりそう

2020 年 4 月 12 日 Comments off
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世の中の情勢が変わっても再生計画は続くポンコツバイクです。
楽しいバラシ作業はあっという間に終わってしまいました。
次は各パーツの再生作業に掛かるのですが、その前に大物パーツの洗浄を。
綺麗にしないと部屋にしまい込む事もできません。

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ということで。
洗浄作業も楽しく終了。
再生作業は先ずフレームから掛かる事にしましたが。
ここから長丁場になりそうです。
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雰囲気だけでも楽しめる

2020 年 4 月 8 日 Comments off
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豊田市の現場です。
先週の事ではありますが、竣工写真の撮影を行いました。
このお寺は樹齢390年といわれる天然記念物の「しだれ桜」が有名なのです。
今回、その開花を待っての撮影となりました。

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といいつつも、
なかなかの多忙で撮影には立ち会えず。
現場担当のカズマ君に写真を送ってもらって雰囲気を楽しんだのでした。
・・・来年はツーリングで行きたいものです。
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イベントもないのでメンテに精を出す

2020 年 4 月 5 日 Comments off
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今年は年度末とは無縁だったポンコツバイクです。
愛馬3号機がまだ入院中なので、ポンコツバイクでいつもの練習場へ。
そうこうしてると、アゴスリーニさんが最新バイクで颯爽と登場。
色も同じグリーンのトライアルバイクでありますが、40年以上の技術の進歩は凄まじいものがあります。

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それはともかく。
アゴスリーニさん達が主催の春のビンテージトライアルのイベントも延期になったとか。
残念無念ではあるけれど、昨今の情勢ではしかたなし。
ということで、この機会にメンテをする事に。
先ずはフロントサスペンションの調整から。
今時のバイクと較べると、サスペンションの動きがゆっくりなのです。
で、アゴスリーニさんからお聞きした調整法を実践。

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ホームセンターで購入した塩ビ管、100円ちょい。
油面はそのままに、コレをフォークの中に挿入しました。
次回練習場でテストをしたかったのですが、またもやタンクからガソリンが滲んだ跡が。
その他にも不具合を発見。
きっちりメンテに精を出しましょう。
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先ずは初見と解体から

2020 年 3 月 28 日 Comments off
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愛馬3号機がまたも壊れてへこんでいるポンコツバイク2です。
ついに始まった「ポンコツ再生計画2」。
先ずは初見から。
見た目は年式相応、いたるところに錆と腐食の跡があります。
が、意外と綺麗かも?

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特筆すべきは「動く」という事。
なんとエンジンはキック1発。
キャブレターからオーバーフローしてガソリンダダ洩れではありますが、アイドリングは安定しています。
おまけにエンジンからの異音もなし。
軽整備で済みそうですが、せっかくなので全バラにして「化粧直し」します。

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バラシ中にフレームの不具合発見。
フレームに切断跡が・・・。
要補修です。

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ともあれ、エンジンまで降ろして一旦終了。
バラシ作業は案外楽しいものです。
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「ポンコツ再生計画2」爆誕!

2020 年 3 月 22 日 Comments off
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一昨年頂いたポンコツ2号機。
「例の甥っ子」に再生を託し、昨年テスト走行まで出来ました。

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だがしかし、
「例の甥っ子」、次第にモトクロスに夢中になったようで、ポンコツ2号機を返しに来たのです。
うん。
興味があるものに猪突猛進すべし。
無理強いしません。

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という訳で、
「ポンコツ再生計画2」、ここに爆誕と相成りました。
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歴史を紐解く至福のひととき

2020 年 3 月 18 日 Comments off
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週末にいつもの練習場に赴くと、ビンテージ軍団を発見。
聞けば「道楽の師」のお友達であるアゴスリーニさんがビンテージスクールを開催するとの事。
そうこうしているうちにアゴスリーニさんがご覧のバイクと共に華麗に登場。
事前に知っていればポンコツバイクで来たのに・・・・。

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それはともかく。
アゴスリーニさんが所有するバイクはスペインのモンテッサという70年代のもので、当時ホンダがこのバイクを購入して国産初のトライアルバイクの開発の参考にしたとかしないとか。
「ちょいと乗ってみ?」というご厚意に甘えて恐る恐る試乗させて頂きました。
車重はポンコツバイクと同じくらいですが、低速のトルクが太くエンストする気配がまるでありません。
おまけにサスペンションの動きも滑らか。
早い話がポンコツバイクより乗りやすい。
ポンコツバイクはこのバイクより後発なのですが・・・。

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国産トライアルバイクの開発の歴史が垣間見れた、至福のひとときとなったのです。
アゴスリーニさんに感謝!。
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久しぶりの木材検査

2020 年 3 月 14 日 Comments off
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春日井市の現場です。
先週の事ですが、社寺工場にて木材検査が行われました。
この現場は山門の新築工事ではありますが、木材のボリューム感は本堂クラス。
というのも、山門と言っても2階建ての「楼門」という形式で、意匠もかなり豪華な仕様なのです。

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この木材が実際にお寺へ運ばれるのは来年の予定。
・・・・・・実は木材検査は久しぶりでした。
現場のめぐり合わせなのですが・・・・。
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倹約のススメ

2020 年 3 月 1 日 Comments off
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週末にバイク屋に修理に出していた愛馬3号機を受け取りに。
開店そうそう行った筈なのに、なんと「道楽の師」と遭遇。
聞けば来週行われる中部選手権に参戦するので、その適合パーツを購入しに来たのだとか。
・・・まだまだ師の背中に追いつけません。

それはともかく。
今回はトルクレンチでトルク管理してもドレンボルトのトルクが掛からないトラブルだったのですが、。
原因は金属疲労でねじ山がパーになったとの事。
ねじ穴を大きくして対処してもらいました。感謝。
それともうひとつ。

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リヤタイヤのローテンションもお願いしました。
タイヤのブロックが摩耗でかなり削れたので反対方向に付け替えたのです。
新品に交換すれば話が早いのですが。

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手に入れる前からかなり酷使されていた愛馬3号機。
そこらじゅうがガタピシで、手を入れだしたら無尽蔵にお金が掛かるので倹約に努めます。
手間を惜しまずお金をなるべく掛けないように活動しなければならんのです。
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初乗りで課題がボンヤリみえてきた

2020 年 2 月 23 日 Comments off
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最近、現場数にパニック気味のポンコツバイクです。
週末にいつもの部活動をするつもりだったのですが、ダイエットマシーンの愛馬3号機がバイク屋さんで修理中。
気分を変えてポンコツバイクで練習場に向かいました。
これが今年初乗りとなったのです。

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だがしかし、
練習場は前日の雨でドロドロのぬたぬた。
おまけにいつも出来る事がポンコツバイクではうまくできない。
「道楽の師」に相談すると、「ちょいと乗せてみ?」ということで試乗していただきました。

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師曰く、「旧車なりの乗り方をしなイカン。ほかの単車と比べてもイカン。」との事。
理屈は分かるけど・・・今年の課題になりそうです。

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さらばブルタコ

2020 年 2 月 17 日 Comments off
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ご近所の喫茶店「ブルタコ」。
ここ数年、何故か足が遠のいていたのですが。
最近店じまいをしたようです。

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店の由来のブルタコはスペインのバイクメーカー。
ロード、モトクロス、トライアルと、当時は大活躍したようです。
店の雰囲気もバイク好きならたまらないといった感じでした。

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いつか「ブルタコ」のバイクを手に入れて、
「ブルタコ」の喫茶店に乗り付けたいと思っていたのですが。
残念無念、いつかどこかの「ブルタコ」で。

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鈴鹿PA詣

2020 年 2 月 11 日 Comments off
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先週の事ではありますが、業務で大阪に行った折に参拝しました。
鈴鹿PAに。
関西に行く時には必ず寄らねばなりません。

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F1の展示車輛はスーパーアグリからジョーダンに入れ替わり。
2002年のマシンです。
この3年後にチームは消滅してしまいました。
今のマシンと比べると、ウイングなどの空力パーツが非常にシンプルに感じます。
でもエンジンはホンダのV10 。
この頃の高回転時のエンジン音は鳥肌もので、F1も魅力的だったのですが・・・・。
今年のホンダはチャンピオンになれるか楽しみではあります。

個人的にはマクラーレン・ホンダのMP4/6かティレル・ホンダ020を是非展示して欲しい・・・。
展示されたらば、連日駐車場満車は確実でしょう。
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パワースポット探索

2020 年 2 月 4 日 Comments off
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豊川市の現場です。
一緒に現場を担当するイケさんより「現場のパワースポットに行ってみませんか?」とお誘いあり。
イケさん、豊川市出身で、既にこの現場で工事もしているのでガイドさん並みにこの境内を知り尽くしています。
で、行ってみました。
そのパワースポットに。

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お狐様がいっぱい。
有名な場所らしく、結構参拝の方々で賑わっていたのですが。
イケさん曰く、ひと気がない夕方以降が迫力が増すとの事。
うん、御利益ありそうです。

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話しは変わって。
今回の工事はご覧のコンクリート造のお堂を木造に造り替えます。
いろいろハードルが高いのですが・・・。
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深く静かに準備中

2020 年 1 月 30 日 Comments off
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はじめましての春日井市の現場です。
仁王門の新築工事を行うことになりました。
大工による刻みは秋くらいなのですが、材料はどーんと工場に鎮座しています。
鎮座しているのですが・・・ボリューム感が半端ありません。
感覚的に本堂一軒くらいの材積感があるような・・・。

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それはともかく。
多治見市虎渓山の仕事を見て当社に依頼する事を決めたとの事。
最近こういった話しをよく聞くようになりました。
全くもってありがたいことです。

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1号やっと復活

2020 年 1 月 26 日 Comments off
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最近めっきり出番が少なくなった愛馬1号機です。
出番が少ないと途端に調子が悪くなり、とうとう不動車になってしまいました。
こりゃまずいとバッテリーを6年ぶりに交換。
ついでにプラグを15年ぶりくらいに交換。
それでも調子が悪いので、キャブレターの分解・清掃を行い、
やっとセル1発でエンジンが掛かるようになりました。

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とはいえ、シートも御覧のようにボロさが目立つように。
時間を見つけて張り替えねばなりません(メーカー純正品はとっくに廃番ですが)。

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メーカーから今年でこのモデルの生産中止が発表されました。
愛馬1号機も30年前のポンコツではありますが。
関東で暮らしていた頃は、千葉や鎌倉や奥多摩などのツーリングや通勤にも大活躍していた1号機。
今では出番を愛馬3号機に奪われておりますが。
思い出が詰まりすぎているので、手放す事はないでしょう。
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竣工式に参加しました

2020 年 1 月 19 日 Comments off
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豊田市の現場です。
週末に竣工式に参加しました。
現地に到着すると、屋根にうっすらと雪化粧が。
なかなか絵になる風景がお出迎えです。

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それはとかく。
厳かに竣工式・開眼供養が執り行われ、謝辞・挨拶と続きました。
生業上、毎年のように行事に出席しますが、そのお寺にとって本堂の新築なんて数百年に一度のこと。
事業の道は決して平坦ではありません。
この日を迎えるまで建設委員の方々の苦労は並大抵ではなかったと思います。
若い頃はそこまで思いを巡らす心のゆとりはありませんでしたが・・・。
総代長様の笑顔と感謝の言葉に安堵したというのが本音です。


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今回は棟梁も監督も20代。
この二人にも感謝。
今後の活躍が楽しみです。
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なんだかんだと10年突破

2020 年 1 月 5 日 Comments off
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新年あけてもポンコツバイクです。
再生計画もなんだかんだと10年突破しました。
解体~パーツ再生・洗浄~組立までおよそ3年。

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エンジン掛けるとバックしたり、タンクからのガソリン漏れなどなどの不具合を潰す作業にまた2年。
トライアンドエラーの繰り返し。
走りそうなのに走れない。
この作業は本当に堪えました。

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そして、5年目にして遂に大会へ参加することができました。
とにかく楽しかったことだけ覚えています。
とはいえ、ぶっつけ本番の参加だったので、こまかなトラブルが発生。
そこから調整を数年かけて繰り返しました。

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昨年は、イベント1回と4回も大会に参加することができました。
再生計画もほぼ終了と言ってもよいと思います。
公道仕様も考えましたが、なにせ45年前のバイク。
パーツの消耗が激しくなるので、年に数回のイベントや大会に参加する程度がちょうど良いのかもしれません。
ということで、今年もいろいろ遠征することになるでしょう。
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イメージが先行し過ぎているような・・・

2019 年 12 月 26 日 Comments off
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名古屋市の現場です。
先日の事ですが、完成、お引渡しとなりました。
重厚感のある屋根の厚みと急勾配。
やはりお堂にみえませんが、これからこの建物で法要が行われる事でしょう。

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ところ変わって、
数日前に豊田市の現場も完成、お引渡しとなりました。

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こちらは極力若い力に任せて指導のみに徹するように努めました。

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その分多方面に迷惑を掛けましたが、貴重な経験を積めたと思います。

・・・・・。
どちらの現場も同じですが。
というより今までの、ほとんど全ての現場では、
完成した後はいろいろな方々に感謝されます。
今のご時世、人に感謝される「お仕事」はなかなか少ないような・・・
やりがいのある生業ですが、若い担い手が減っていることをヒシヒシと実感しているのです。
やはり負のイメージが先行し過ぎている気がしてなりません。
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久しぶりにスクールに参加

2019 年 12 月 24 日 Comments off
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週末に、いつもの練習場で開催されたスクールに参加しました。
ここでのお初の試みということで楽しみにしていたのです。
中級クラスでの参加なのですが・・・なかなか過酷なコースが待ち受けていました。
普段は危なくて絶対に挑戦しないような段差超えですが、スタッフの方々が助けてくれるので安心して挑戦できました。
とはいえ、怖いものは怖い。
心臓バクバク、体ガチガチの刺激的なスクールでした。
年末年始は復習の反復練習です。
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新たなスキルを身につけた

2019 年 12 月 15 日 Comments off
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部活動で活躍する愛馬3号機です。
少し前からエンジンからオイルが滲み出してきていたのですが、「見なかった事」を続けていました。
しかしやはり気になるということで、心の準備をしてからガバッと開けてみました、ご覧のカバーを。

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ボルトを緩めた途端にドス黒い液体がドバっと溢れ出す。
嫌な予感はしますが、勢いに任せてドンドンバラします。

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予感的中。
2ストロークバイクの宿命、クランクシャフトのオイルシールが抜けていました。
ドス黒い液体はガソリンだったようです。
こうなると、エンジンを全バラにしてオイルシールを挿入するか、バイクの寿命と割り切って廃車にするしかありません。
ありませんが、バイク屋に持ち込んで修理する費用も、ましてや買い換えるなんてこともできません。
なので壊す覚悟で自分でオイルシールの交換に挑戦しました。
エンジン全バラしない、「自己責任」の交換です。

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抜けたオイルシールを外してみると、ものの見事にリップ部(可動部との接触面)がバラバラの状態に。
あとは無心で新品のオイルシールを挿入。

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外したパーツを組み立て、練習場で走行テストをしたのですが、取り敢えず異常なし。
素人整備の新たなスキルを身につけました。

ちなみに。
このオイルシールは800円程度。
対してポンコツバイクのオイルシールは3倍以上します。
なんだか腑に落ちません。
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次なる現場の手始めに

2019 年 12 月 11 日 Comments off
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はじめましての豊川市の現場です。
現場の乗り込みはずいぶん先ではありますが。
見えないところで準備を着々と進めています。

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先日のことではありますが、
「イメージを掴むため」ということで
加納工匠長とトモノリ棟梁とで福井県の曹洞宗大本山永平寺に訪れました。
あまりの巨大さに圧倒されますが、今回の工事はこの規模に匹敵するのです。

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それはそれとして。
堂内でなにげに見つけたこの模型。
よくよく見ると、母校と恩師の名前が書かれていました。
岐阜公園三重塔でお世話になった恩師ではありますが、昨年急逝されました。
感慨深いものがあります。
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ご無沙汰の虎渓山

2019 年 12 月 4 日 Comments off
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多治見市虎渓山の現場です。
8年ぶりの虎渓山、今回は境内の一角にある建物の屋根の葺き替えです。

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この建物、あまりに奥にありすぎて、人目に触れることはほとんどないようですが。
小振りながら、なかなか凝った造りをしているのです。

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などといいつつも、
工事は数ヶ月で完成。
先日引渡しとなりました。

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短期間ではありましたが、本堂再建工事の事を思い出しながら過ごす事ができました。
ふたたび工事に携われた事に感謝です。
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ふたたび京都へ遠征

2019 年 11 月 26 日 Comments off
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今年は道楽三昧のポンコツバイクです。
週末に京都で行われた大会にふたたび参加しました。
今回はステップアップして「中級」でエントリーです。

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中級とはいえターンが主体で段差は無いと聞いていたのですが・・・。
初っ端から岩越えのセクション、転倒者続出で腰が引けました。
今回は難しくなっているらしいとの事。
急遽目標を「転倒するくらいなら5点をとる」に変更。
前回と同じく関西のチームに加えて頂きセクションをまわりました。

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結果は目標達成。
転倒することなく終わる事ができました。
とはいえ久しぶりにグッタリです。

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これで今年のポンコツバイクの遠征活動は終了となるでしょう。
大会やイベントを通じていろいろな方と知り合う事が出来て、普段雑誌ぐらいしか拝む事ができないバイクもナマで拝む事ができました。
そして最高のロケーションで走りを楽しむ事ができる。
最高であります。


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真田太平記と真田丸

2019 年 11 月 19 日 Comments off
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松本城を訪れた後、せっかくなのでと上田城まで足を延ばしました。
上田城と言えば真田幸村。
学生時代に大河ドラマの「真田太平記」を夢中で観て、バイクで訪れたのは30年も前の事です。

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30年前の小僧の時とオッサンとなった今とでは、城の見方が全く異なります。
歴史背景から建築の技法や地形などなど。
上田城は真田氏の遺構はほとんど残っていないので、地形で当時に思いを馳せるのです。

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それはそれとして、
城内で見かけたゆるキャラ。
ゆきまるとぱぱまるって・・・
「真田丸」人気は健在のようです。
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お寺に見えないけど

2019 年 11 月 14 日 Comments off
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名古屋市の現場です。
週末に足場を解体して建物の全貌が現れました。
行き交う人が立ち止まり、スマホで写真を撮ったり、
子供たちが歓声を上げたりとか、
なかなかインパクトのある建物です。

だがしかし、
なかなかお寺のお堂には見えません・・・。

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悲願達成

2019 年 11 月 5 日 Comments off
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休日に念願の松本城へ赴きました。
国宝五城で唯一登城していなかったのが松本城。
今回ようやく悲願が叶いました。
青空を背景に水辺に浮かぶ松本城。
素直に美しいと思うのです。

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意外と知られていませんが、黒塗りの壁は全て漆塗り。
墨塗りであったものが、昭和の修理工事で漆塗りの痕跡が発見され、
漆に塗り替えられたとの事。
この面積の漆塗り・・・とんでもない労力です。

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内部もなかなか見ごたえがあり、行った価値は十二分にありました。
とはいえ松本城の外観の美しさは別格です。
残るは現存十二天守となるのですが・・・青森も四国も生半可では行けません。
次なる悲願を達成するのはいつになる事やら・・・。
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おシゴトとかぶる

2019 年 10 月 25 日 Comments off
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今年はわりと出番の多いポンコツバイクです。
最近業務で古い物件に関わる機会が多いのです。
後世に残す為の保存修理工事がほとんどで、極力当初の仕様に復元する方針になります。
何も縛りがなければコストや機能、耐久性を秤にかけて工事が行われますが。

で、
ようやくポンコツバイクのお話しです。
ご覧の写真はオリジナルのリヤサスペンション。
上下の2つのスプリングを樹脂製のガイドで挟む構造で、理由はわかりませんが当時の流行りの仕様だったかもしれません。
ちなみにフロントサスペンションも同じ構造になっています。
独創的でカッコいいのですが・・・40年以上の歳月には勝てずヘタっていました。

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オリジナルにこだわり、当初の性能を復活させる為にオーバーホールするのも手ではありますが。
所詮道楽、あっさり最近の仕様のサスペンションに交換してしまいました。
道楽の縛りは予算だけ。
後は全て自分の思いで再生をできるところが魅力でもあります。

とはいえ。
作業前に写真を撮って、解体したパーツに番号振って、メモしてと。
お仕事と道楽の作業がかぶってきて複雑な心境です。
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秋のお披露目会

2019 年 10 月 16 日 Comments off
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週末に毎週恒例の部活動をしていると、久しぶりに「道楽の師」がやってきました。
ニューマシンを引っ提げての登場、早速お披露目会と相成りました。
スペイン製のマシンでとにかく綺麗。
これを刺激に師が頻繁に来てくれることを願わずにはいられません。
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新たな道楽がまたひとつ?

2019 年 10 月 6 日 Comments off
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週末に隣町で催された尾張津島秋まつりを見学に行きました。
津島祭りと言えば世界遺産にもなった夏の天王祭が有名ですが、今回故あって秋まつりの見学です。
早い話が業務の一環、お仕事です。

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天王祭は町方(まちかた:今で言うセレブ?)の、秋まつりは地方(じかた:庶民)のまつりが由来との事。
地方のまつりとはいえ、形式の異なる山車や祭車の数の多いこと。
当時の津島の繁栄ぶりを窺い知る事ができるというものです。

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山車の車切(しゃぎり)、石採祭車の腹に響く太鼓と鉦の大音量。
見ごたえ十分ですが、早々に切り上げ帰途に。

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というのも。
渋滞と駐車場が不安だったので自転車で移動。
片道10キロありませんが、さすがに堪えました。
堪えましたが何かが開眼したような・・・。
新たな道楽がまたひとつ?
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素通りするのは勿体無い

2019 年 10 月 2 日 Comments off
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とある現場の渡り廊下です。
檜皮(ひわだ)葺きの屋根や、丸太の梁などなど雰囲気はバッチリです。
手入れも行き届いて大切にされている事がよくわかります。
渡り廊下はコストの都合もあり、なかなか凝った造りにはしづらいのですが。
境内が広大すぎてあまりに地味ですが、素通りするのはあまりに勿体無い。
資料用にと写真を撮らさせて頂きました。
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ダイヤの原石のはず

2019 年 9 月 4 日 Comments off
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食いしばる奥歯がとうとう無くなったポンコツバイクです。
以前手に入れたスペアエンジンですが、少しずつバラしていく事にしました。
なのですが、ボルト類が錆び付いてなかなかパーツが外れません。
先日、特殊工具(ショックドライバー)を購入してようやく解体作業を再開しました。
で、難関だったカバーを外したのですが・・・。

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何をどうすればこうなるのやら・・・。
何年も野ざらし放置されていたのでしょうか?
ヨメが以前このエンジンを見て言った言葉が頭の中に響きます。
「騙されていませんか?」と。

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このエンジンを再生するのは大変ですが部品取りとしてみれば、やはり「ダイヤの原石」のはず。
見る人がみればですが。
たぶん・・・。
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原点回帰

2019 年 8 月 28 日 Comments off
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はじめましての名古屋市の現場です。
一風変わった建物ですが、お寺です。

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最高気温を連発するなか、建て方が行われました。
炎天下の中での作業、大工さんたちに感謝です。

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ようやく涼しくなって、体調が復活したのでアップできました。

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この建物のモチーフは「合掌造り」
御住職曰く、日本人の心の原点回帰との事。
なかなか興味深い発想です。
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今年も暑かった。楽しかった。

2019 年 8 月 6 日 Comments off
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暑さに滅法弱いポンコツバイクです。
週末に毎年恒例の大会にポンコツバイクで参加しました。
「例の甥っ子」は結局バイクの調整が出来ずじまいで今年は不参加。

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相変わらず「コケない、壊さない、絶対に怪我をしない」の3ナイ運動が目標で、今年は京都の大会で知り合った関西の方々とセクションをまわりました。
関東、関西、北陸といろいろな方たちと知り合いになる事ができるのも楽しみのひとつです。

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参加したのはビンテージクラスで「お遊び」なのですが、最後にお立ち台にも上げて貰いました。
嬉しいのですが、なんだか恥ずかしいような・・・もっと練習が必要です。
とはいえ、楽しかった事に変わりありません。
「道楽の師」をはじめとする運営の方々に感謝です。

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最新のバイクも十分魅力的ですが、やはり古いバイクに目が釘付け。
特にホンダの4スト。
いつか手に入れたいものです。
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走りに行くのか?壊しに逝くのか?

2019 年 7 月 27 日 Comments off
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最近はほぼ毎週乗っている愛馬3号機です。
なのですが、やたらと壊れまくっています。
先月はファンが回らずラジエターが吹きました(オーバーヒートです)。
以前より調子が悪かったのですが、ブシューと音がして煙のモクモクが頻発。
バイク屋さんに入院へ。
今月はレバーを握ってもクラッチが切れないトラブルが。
またまたバイク屋さんに入院。
愛馬3号機は自分でイジると時間が掛かり過ぎて乗る時間が割かれるので、極力プロの手を借りる方針です。
とはいえ、クラッチのトラブルは自分では修理できなかったでしょうが。
練習に行っているのかバイクを壊しに行っているかの状況が続いています。

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ハナシを切り替えて、来月の大会へポンコツバイクで参加予定。
こちらのメンテもボチボチしないといけません。
ポンコツバイクは・・・壊せません。
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ポンコツバイク、再び雑誌に載る

2019 年 7 月 1 日 Comments off
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梅雨にも負けないポンコツバイクです。
先日の京都での大会の模様が雑誌に掲載されました。
えらくオシャレな雑誌で普通に書店に並んでいます。
恐る恐るページをめくると、ちょいワルおやじのファッションのページに混じって、件の大会の特集へ。
そしてポンコツバイクも写真が載っておりました。
今回も切手サイズですが。
だがしかし、プロフィールはしっかり載っけて頂きました。
わずか数行ですが。
それでも素直に嬉しいのです。
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テスト走行完了

2019 年 6 月 18 日 Comments off
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以前紹介したポンコツ番外編のつづきです。
昨年頂いたポンコツ2号機を例の甥っ子に託して数ヶ月。
先日、再生が完了したとの連絡がありました。

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ということで、週末にいつもの練習場でテスト走行につきあう事に。
エンジンはキック1発。
見た目は年式を考えれば綺麗な方にみえます。
何より再生費用が1万掛かっていないことが素晴らしい。

テスト走行は、お約束のトラブルの連発。
とはいえ、原因がある程度特定できたので、最初のテスト走行としては上出来です。

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例の甥っ子、ここの常連の方々とも林道ツーリングなどで交流があるそうで。
走り方の指導から始まって、なんとタイヤまで頂きその場でタイヤ交換が始まりました。
タイヤ交換の技術は完全に抜かれたようです。
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鈴鹿PA

2019 年 6 月 11 日 Comments off
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先日の事ですが、新たに開通した新名神高速道路の鈴鹿PAに立ち寄りました。
お目当ては、ご覧の常設展示のF1マシン。
2007に活躍したスーパーアグリです。

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オーナーは鈴木亜久里。
エンジンはホンダ。
タイヤはブリヂストン。
ドライバーは佐藤琢磨。
今となってはありえないようなオールジャパンのチームでした。
これを拝めるだけでも、この高速を通る価値があります。
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レジェンド再び

2019 年 6 月 7 日 Comments off
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先日の京都での大会での事ですが。
再びレジェンドとお会いする事ができました。
この御方は全日本モトクロスのチャンピオンで、なんといってもポンコツバイクの開発に携わった方でもあります。
で、レジェンドのバイクはポンコツバイクのワークス仕様。
世界に3台のみの、国宝級バイクです。
形はポンコツバイクになんとなく似ていますが、同じパーツを使っているのは泥除けフェンダーくらい?
今回御厚意で、少しだけ触らせて貰いました。

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ハンドル握って押し引きしてみると、驚くほど軽い!
ポンコツバイクとは比較になりません。
アルミより軽いマグネシウムをふんだんに使用している恩恵でしょうか?
これで排気量は、ポンコツバイクより大きいのだから驚きです。
レジェンドからポンコツバイクにまつわる貴重なお話も聞くことが出来て、お腹いっぱいの1日となったのです。
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埼玉での落慶式

2019 年 6 月 4 日 Comments off
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埼玉県の現場です。
週末に落慶法要に参列しました。
2ヶ月ぶりに赴くと、境内も整備され以前にも増して立派になっていたのです。

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この現場は短期のスポット参戦ではありましたが、いろいろな事がありました。
たぶん一生忘れることはないでしょう。
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平城京の一般公開

2019 年 5 月 30 日 Comments off
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休日に家族サービスを兼ねて奈良の平城京へ。
復元工事の一般公開が行われており見学に行ってきました。
今まで近くは通ることはあれど見学した事はなかったのですが、第一印象は「広くてデカイ」です。

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お目当ての復元工事現場です。
メッシュシートに原寸大完成図を描くのがトレンドになるのでしょうか?。
視覚効果は絶大です。

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工事の進捗は立柱式が終わって間もないところ。
立柱式の様子は動画がネットで配信されてます。
これから本格的に組み上がってくるのでしょう。

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足場上のステージでは槍カンナの実演も行われていました。
装束を纏っての実演・・・・かなり見栄えがします。
機会があればやってみたいものです。

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久々の見学会で楽しかったです。
おまけに家族サービスと8000歩以上歩いてメタボ対策も出来るという一石三鳥の日となりました。
やはり現場公開は、催す側より見学する方が楽しい。
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5度目のユーザー車検

2019 年 5 月 27 日 Comments off
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先週の平日にお休みを頂き、愛馬2号機のユーザー車検を行いました。
ユーザー車検も今回で5度目。
とはいえ、所詮2年に1回のイベントなので綺麗さっぱり手順を忘れているのですが。
おまけに今回は今までの名古屋から初めて小牧の陸運局へ変えたのです。
書類申請もドキドキ、ラインを通すのもハラハラは相変わらずですが、なんとか今回も無事車検に合格。
たまには愛馬2号機の活躍の場をつくってあげないといけません。
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若さみなぎる上棟式

2019 年 5 月 21 日 Comments off
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豊田市の現場です。
週末に上棟式が執り行われました。
心配していた天気も、文句の付けようがないくらいの晴れ。
絶好の上棟式日和となったのです。

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今回の工事は、関わる大工さんがとにかく若い。
棟梁も20代。
「只今絶賛世代交代中」といったところでしょうか?。

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相変わらず上棟式終了後はぐったりしたのですが、もう何年かすると楽をさせてもらえそうです。


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京都へ遠征

2019 年 5 月 16 日 Comments off
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令和になってもポンコツバイクです。
落慶式の翌日にポンコツバイクでビンテージバイクの大会に参加しました。
今回は京都に遠征です。

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このイベント、以前から参加してみたかったのです。
なにせ参加するバイクの凄いことスゴイこと。

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トライアンフ、BSA、ノートン、マチレス、AJSなどなどの英国車が平気で集まっています。
他では絶対お目にかかれません。
まるで雑誌の中の世界みたいで、もう・・・ポンコツバイクが最新鋭に見えてくるのです。

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それはそれとして。
今回初めての場所でもあり、難度もよく分からないので初級クラスでエントリー。

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結果は・・・2位でした。
嬉しいけど正直悔しい。
もっと練習しなければなりません。

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とにもかくにも、素晴らしいイベントでした。
運営の方々にまたまた感謝。
次に来る時は中級クラスで参加です。
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落慶式に出席しました

2019 年 5 月 13 日 Comments off
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東浦町の現場です。
週末に落慶式が厳修されました。
当日は天気にも恵まれ大勢の方々が参加したのです。

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御住職も建設委員の方々も皆晴れ晴れとした笑顔で式が執り行われました。
我々の業務はこれでおしまいですが、この地域の名刹としてこれから歴史を刻んで行くことになるでしょう。
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最高のイベントにただ感謝

2019 年 4 月 29 日 Comments off
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週末に鷲ヶ岳で開催されたビンテージバイクのミーティングに、ポンコツバイクで参加しました。
全国から60台あまりが参加したこのイベント、トライアルバイクでこれだけの規模は日本初かも。

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セクションはあれど、大会ではないので採点はなし。
各々走りを楽しむのも良し、貴重なバイクの走りを眺めるのも良しの、まさに「我が意を得たり」といった感じ。
特に凄かったのがコレ↓。

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およそ70年前の英国車。
リヤサスペンションがありません!。
果敢に攻める姿にシビれます。

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後半は、レジェンドたちのバイク開発秘話や海外大会の裏話。
その後みんなで標高1000m超の山頂までお散歩。

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最後に額入りの写真まで頂きました。
このイベントを主催した郡上トライアルクラブの方々にただ感謝しかありません。
願わくは、毎年の恒例行事になって欲しいと思うのでした。
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今回は若手中心で

2019 年 4 月 18 日 Comments off
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はじめましての豊田市の現場です。
来週からの建て方に向けて、着々と工事は進んでいます。
今回は若手が中心です。

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棟梁も補佐する大工も20代という、ちょっと前まで考えられない陣立となりました。
ちなみに現場監督もギリ20代。
この現場は、あまり手を出さない事が自己目標なのですが・・・・。

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はなしを変えまして、
このお寺には樹齢390年、県指定天然記念物のしだれ桜があります。
先週、満開になりました。
見事!

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